完善地鐵站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的建議

    完善、設(shè)置合理的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，可以為乘客提供較為豐富的信息量，減少乘客的重復(fù)詢問次數(shù)，為乘客的乘車帶來方便。地鐵站的導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)一般可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行完善：

　　(1)設(shè)計(jì)老年人易識(shí)別的地鐵標(biāo)識(shí)系統(tǒng)

　　把最全面、最清晰、最易懂的車站信息提供給各類層次的乘客，最大限度地減少乘客在標(biāo)識(shí)前的無效停留時(shí)間，是地鐵標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。標(biāo)識(shí)的信息量要少而精、簡(jiǎn)潔而明確、重點(diǎn)突出。

　　(2)增加地面進(jìn)出站口附近的標(biāo)識(shí)

　　在現(xiàn)代城市中，市民出行大都需要換乘1次甚至2 次以上才能到達(dá)目的地。對(duì)于與其他交通方式(公共汽車、出租車等) 換乘的站點(diǎn)位置介紹非常重要。

　　首先，應(yīng)在車站的一定范圍內(nèi)連續(xù)設(shè)置標(biāo)識(shí)，表明附近有地鐵車站并指向車站最近出入口；標(biāo)志應(yīng)醒目、便于乘客觀看并與周圍環(huán)境 協(xié)調(diào)。

　　第二，出入口設(shè)顯示整體線網(wǎng)概況標(biāo)志牌，使乘客了解自己的乘車路程，對(duì)于有換乘線路要求的乘客，可以減少站內(nèi)的停留時(shí)間。

　　(3)完善地鐵站出入口樓梯引導(dǎo)標(biāo)志，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化、規(guī)范化

　　(4) 按國(guó)際慣例對(duì)站點(diǎn)進(jìn)行三位數(shù)的數(shù)字編號(hào)

　　地鐵站的站點(diǎn)除了國(guó)語、英文提示，還應(yīng)有數(shù)字編號(hào)，讓外國(guó)人甚至文盲都能一目了然。編號(hào)原則是：同一條線車站編號(hào)從起點(diǎn)開始，數(shù)字從小到大逐個(gè)編寫。這樣，除了方便外國(guó)乘客，對(duì)文化水平不高的中國(guó)乘客也有好處，和記住一個(gè) 陌生的站點(diǎn)名稱相比，數(shù)字要簡(jiǎn)單快捷得多。

　　(5)積極嘗試各類輔助性導(dǎo)識(shí)設(shè)計(jì)的開發(fā)應(yīng)用

　　單純依靠傳統(tǒng)的標(biāo)識(shí)類導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)是不足以解決站臺(tái)上瞬息萬變的種種情況，因此要充分調(diào)動(dòng)人類對(duì)空間的認(rèn)知能力，合理利用站臺(tái)空間中一切可以利用的資源。

　?、倮谜九_(tái)造型裝飾輔助導(dǎo)識(shí)設(shè)計(jì)

　　站臺(tái)的整體造型往往會(huì)給人們帶來最強(qiáng)烈、最直觀的感受。站臺(tái)整體造型的裝飾化處理，會(huì)使車廂里的乘客更容易辨識(shí)空間，具備極強(qiáng)的導(dǎo)識(shí)作用。廊柱是站臺(tái)空 間里十分重要的組成部分，對(duì)不同站臺(tái)的廊柱進(jìn)行差異化的處理，可以成為站臺(tái)的另類“標(biāo)識(shí)牌”。在設(shè)計(jì)上，可對(duì)廊柱的形態(tài)、材質(zhì)、裝飾圖案等方面有所突破。

　?、诶霉苍O(shè)施輔助導(dǎo)識(shí)設(shè)計(jì)

　　地鐵站臺(tái)上提供了許多公共設(shè)施：線路信息欄、座椅、燈具、垃圾桶、自動(dòng)售貨機(jī)、無礙設(shè)施等等。針對(duì)不同站臺(tái)的座椅、線路信息欄、燈具等公共設(shè)施做出適當(dāng) 的變化，一定可以迅速成為人們識(shí)別站臺(tái)的有效標(biāo)記。

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    在進(jìn)行標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)前，深入分析了解校園的建筑與環(huán)境條件、分區(qū)布局以及車行交通流線；分析行政辦公樓、各學(xué)院教學(xué)樓、公共教學(xué)樓、學(xué)生公寓樓、公共活動(dòng)場(chǎng)所、對(duì)外交流場(chǎng)所等建筑內(nèi)部部門結(jié)構(gòu)、人行交通流線等等。依照從外到內(nèi)，從大到小的順序。通過對(duì)校園環(huán)境的分析調(diào)研，對(duì)標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)先進(jìn)行分類設(shè)計(jì)，再進(jìn)行分級(jí)設(shè)計(jì)。可分為：室內(nèi)和戶外標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)；按對(duì)象分：車行和人行標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)。

　　(1)室內(nèi)標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)

　　1.立地式或掛墻式樓層總索引牌，

　　2.分樓層索引牌，

　　3.樓層號(hào)牌，

　　4.各科室名稱牌，

　　5.行政辦公科室名稱牌，

　　6.行政辦公室工作職責(zé)，

　　7.班級(jí)課程表，

　　8.洗手間、開水間、教師休息室等等功能標(biāo)識(shí)牌，

　　9.通道分流吊牌，

　　l0.掛墻式櫥窗宣傳欄，

　　11.名人名句展示牌，

　　12、公共安全標(biāo)識(shí)牌，

　　13、禁止標(biāo)識(shí)牌。

　　(2)戶外標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)

　　1.校外交通指示牌，

　　2.學(xué)校名稱標(biāo)識(shí)牌，

　　3.辦公樓、教學(xué)樓、其它建筑物標(biāo)識(shí)牌，

　　4.學(xué)校建筑分布總平面圖標(biāo)識(shí)牌，

　　5.立地式分流標(biāo)識(shí)牌，

　　6.立地式帶頂棚宣傳欄，

　　7.植物知識(shí)介紹牌，

　　8.愛護(hù)花卉草地標(biāo)語牌。

　　(3)車行標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)

　　校園車行標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)家交通標(biāo)識(shí)規(guī)范，盡量采用國(guó)家或國(guó)際通用標(biāo)識(shí)符號(hào)和色彩，主要分三級(jí)。

　　一級(jí)：在大學(xué)校園外交通道路兩旁設(shè)置的大學(xué)形象標(biāo)識(shí)，明確指示學(xué)校的方向和距離，一般由市政管理統(tǒng)一制作安裝；

　　二級(jí)：主干道以及南北東西主要入口。一級(jí)車行導(dǎo)向牌主要指示校園道路，主要分區(qū)及方向。

　　三級(jí)：各分區(qū)內(nèi)道路等；二級(jí)車行導(dǎo)向牌指示分區(qū)內(nèi)主要建筑及單位及方向。停車場(chǎng)標(biāo)牌采用國(guó)際通用標(biāo)志，并顯示車位情況。系統(tǒng)標(biāo)志形狀、規(guī)格、顏色符合要求，并結(jié)合VI系統(tǒng)，展現(xiàn)校園統(tǒng)一、明確、個(gè)性化的形象。警告、禁令等標(biāo)志牌放置于顯著無遮擋位置。

　　(4)人行標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)

　　校園人行和車行要完全分開，人行系統(tǒng)和車行系統(tǒng)并行并延伸到建筑內(nèi)部，并最終到達(dá)構(gòu)成場(chǎng)所的基本單位——房間。人行標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)是學(xué)校對(duì)外傳達(dá)信息的主要途徑，其功能不僅僅是標(biāo)識(shí)學(xué)校各建筑物的存在，而且具有公眾引導(dǎo)和廣告宣傳的功能，主要分為五級(jí)：

　　一級(jí)：主入口。上面應(yīng)有校園地圖、分區(qū)圖、校園建設(shè)大事記、導(dǎo)向信息，放于人流密集區(qū)域和校園主入口處。

　　二級(jí)：規(guī)劃路與分區(qū)內(nèi)道路等。

　　三級(jí)：建筑物前指示標(biāo)牌，標(biāo)識(shí)建筑內(nèi)部單位及建筑物介紹。

　　四級(jí)：建筑物內(nèi)部標(biāo)識(shí)。一般包括建筑物總索引或各樓層平面圖、樓內(nèi)公共服務(wù)設(shè)施等標(biāo)識(shí)、出入口標(biāo)識(shí)等。

　　五級(jí)：包括建筑物內(nèi)各個(gè)具體功能房間的標(biāo)識(shí)牌和戶外的一些具體標(biāo)識(shí)牌，如門牌、窗口牌、設(shè)施牌、樹名牌、草地牌等。